Kör- och vilotider för lastbilschaufför

Som lastbilschaufför får du köra i högst 9 timmar per dag, med möjlighet att förlänga till 10 timmar två gånger i veckan, och du måste ta en rast på minst 45 minuter senast efter 4 timmar och 30 minuters körning. Reglerna kallas kör- och vilotider, de gäller i hela EU, och de finns av en enda anledning: en trött förare bakom ratten på en fullastad lastbil är en risk ingen tjänar på. Här går vi igenom aktuella regler, vilka fordon som omfattas och vad som är nytt från sommaren 2026.

Lathund: kör- och vilotider i korthet

• Daglig körtid: 9 timmar, förlängningsbart till 10 timmar två gånger i veckan

• Veckokörtid: 56 timmar

• Körtid över två veckor: 90 timmar

• Rast: minst 45 minuter senast efter 4,5 timmars körning (kan delas 15+30 minuter)

• Dygnsvila: minst 11 timmar (kan kortas till 9 timmar, max tre gånger mellan två veckovilor)

• Veckovila: minst 45 timmar (kan kortas till 24 timmar mot kompensation)

Vem gäller kör- och vilotiderna för?

Kör du lastbil med släp över 3,5 ton i yrkestrafik, eller buss oavsett vikt, gäller de här reglerna dig – i hela EU och EES. Tanken bakom är egentligen ganska enkel. Trötta förare orsakar olyckor, och åkerier som låter chaufförerna köra hur länge som helst får ett orättvist försprång mot dem som sköter sig. Hela regelverket finns samlat hos Transportstyrelsen, som i sin tur utgår från EU-förordning (EG) nr 561/2006.

Hur länge får du köra?

Körtiden räknas i tre nivåer – per dag, per vecka och över två veckor i följd.

Daglig körtid: 9 timmar

Nio timmar är taket en vanlig dag. Två dagar i veckan får du dra ut på det till tio timmar – men inte fler, och inte samma vecka om och om igen.

Veckokörtid: 56 timmar

Räkna ihop alla dagar i en kalendervecka och summan får inte gå över 56 timmar. Det låter kanske generöst, men eftersom nästa gräns (se nedan) är strängare hinner du sällan komma i närheten av den på egen hand.

Körtid över två veckor: 90 timmar

Den här gränsen styr egentligen mest i praktiken: två veckor i rad får du aldrig köra mer än 90 timmar totalt, även om varje enskild vecka för sig ligger under 56-timmarsgränsen. Kör du mycket ena veckan får du helt enkelt ta det lugnare nästa.

Raster – när måste du stanna?

Senast efter sammanlagt 4 timmar och 30 minuters körning ska du ta en rast på minst 45 minuter, om du inte påbörjar en vila istället. Rasten går att dela upp i två delar för att passa in i turen bättre:

• Första delen: minst 15 minuter

• Andra delen: minst 30 minuter, tagen efter den första

Rasterna måste tas i den ordningen (15 minuter följt av 30 minuter) och räknas mot samma 4 timmar och 30 minuter sammanlagd körtid.

Vila mellan arbetspassen

Utöver raster under körningen finns krav på både dygnsvila och veckovila.

Dygnsvila

Normal dygnsvila: minst 11 sammanhängande timmar inom ett dygn räknat från arbetspassets start.

Reducerad dygnsvila: kan kortas till minst 9 timmar, men max tre gånger mellan två veckovilor.

Veckovila

Normal veckovila: minst 45 sammanhängande timmar.

Reducerad veckovila: kan kortas till minst 24 sammanhängande timmar, men ska då kompenseras med motsvarande sammanhängande vilotid senare, enligt Transportstyrelsens regelverk.

Nattarbete – gäller andra regler när du kör natt?

Ja, delvis. Kör- och vilotiderna ovan handlar om själva körtiden, men det finns även en separat regel om total arbetstid – vägarbetstidslagen – som slår till när du jobbar natt. Räknas någon del av arbetspasset in i tidsspannet 01:00–05:00 räknas det som nattarbete, och då får hela arbetstiden (inte bara körningen) vara högst 10 timmar under en 24-timmarsperiod. Det här dygnet ska dessutom föregås av en godkänd vila enligt de vanliga kör- och vilotidsreglerna, enligt Transportstyrelsens regler om vägarbetstid. Kort sagt: kör du en hel del nattetid har du mindre marginal än på dagtid, eftersom lastning, lossning och annat arbete också räknas in i taket – inte bara tiden bakom ratten.

Nya regler för kör- och vilotider 2026: fler fordon omfattas

Sedan 1 juli 2026 gäller reglerna även lättare fordon, mellan 2,5 och 3,5 ton totalvikt, släp inräknat, så fort de kör internationell godstrafik eller cabotage. Det spelar ingen roll om bara en del av turen går över en gräns; då gäller EU-reglerna ändå, enligt Transportstyrelsen.

I praktiken innebär de nya reglerna krav på en smart färdskrivare av version 2 i fordonet, ett personligt förarkort för dig som kör, och ett företagskort som åkeriet använder för att ladda ner och spara datan. Kör du bara inrikes med ett fordon under 3,5 ton berörs du inte, i alla fall inte än.

Färdskrivaren – så registreras din körtid

Allt du kör, varje rast och all vila registreras automatiskt via färdskrivaren i fordonet. Nya fordon har haft en smart färdskrivare (version 1) sedan 15 juni 2019, den registrerar bland annat position via satellit, och sedan 21 augusti 2023 gäller version 2 för nyregistrerade fordon, enligt EU-förordningen. Du loggar in med ditt personliga förarkort, och det är den loggen en kontrollant tittar på om du blir stoppad.

Böter och sanktionsavgifter vid överträdelser

Polisen kontrollerar kör- och vilotiderna både ute på vägarna och vid besök hos åkerierna, och den som bryter mot reglerna, förare eller åkeri, riskerar sanktionsavgifter. Avgiftens storlek beror på hur allvarlig överträdelsen är och hur många överträdelser som hittas, men för att ge en känsla för nivåerna: att manipulera eller bryta plomberingen på en färdskrivare har föreslagits ge en sanktionsavgift på 20 000 kronor, medan utebliven kompensation för en förkortad veckovila har föreslagits kosta 500 kronor per påbörjad tvåtimmarsperiod, enligt Transportarbetaren. Se det som exempel på hur avgifterna är uppbyggda snarare än en komplett prislista, de faktiska, aktuella beloppen för varje typ av överträdelse finns hos Transportstyrelsen.

EU kräver dessutom att varje land använder ett riskvärderingssystem, så åkerier med upprepade eller allvarliga överträdelser får besök oftare, enligt EUR-Lex. Så även om det är åkeriet som planerar turerna är det klokt att själv hålla koll på sin egen körtid – det är trots allt du som sitter bakom ratten.

Källor

Transportstyrelsen – Regler om kör- och vilotider, Transportstyrelsen – Fler omfattas av EU:s kör- och vilotidsregler (2026), EUR-Lex – Körtid och viloperioder i vägtransportsektorn (förordning (EG) nr 561/2006).